ام وی ام 110 S

از آنجایی که جمعیت ایران عمدتاً در شهرهای شلوغ متمرکز است، خودروهای کوچک و جمع و جور مانند MVM 110S می‌توانند گزینه‌های بسیار کارآمدی باشند، زیرا این محصولات به گونه‌ای برای زندگی شهری تکامل یافته‌اند و رانندگی در جاده‌های باریک و شلوغ آسان‌تر است. اما متأسفانه گرانی خودروها در کشور ما باعث شد تا این دسته از خودروها تا حدودی مورد بی توجهی قرار گیرند، چرا که اکثر مردم ترجیح می دهند خودروی کمی بزرگتر را هم برای رفت و آمد در شهر بخرند و هم برای مسافرت استفاده کنند و بنابراین تیبا (حتی در نسخه هاچ بک) محبوب‌تر از 110 است. اما اگر استفاده شما صرفاً شهری است و برای سفر با وسیله نقلیه دیگری (مثل ماشین دوم یا حمل‌ونقل عمومی) حساب باز کرده‌اید، می‌توانید از مزایای داشتن سوخت راحت و کم مصرف استفاده کنید. خودرویی زیبا و جمع و جور مانند ام وی ام 110 اس.

 110S خودرویی رام شده و آماده راننده است و به دلیل جثه کوچک، شعاع فرمان عالی و دستگاه های نرم می تواند گزینه خوبی برای استفاده شهری، ترافیک یا پارکینگ های تنگ باشد. و هنگام عبور از خیابان های باریک بسیار موثر به نظر می رسد. به خصوص اینکه این محصول از نظر کیفیت سواری نسبت به قیمت، شرایط قابل قبولی دارد و از نظر حجم و فضای سر فضای کافی برای 4 سرنشین را در اختیار شما قرار می دهد. به غیر از آن، مسافت پیموده شده سوخت خوب و میرایی نسبتا کم موتور نگرانی ها را در مورد هزینه تعمیر و نگهداری خودرو کاهش داد، هرچند از نظر قیمت قطعات یدکی، شرایط 110 رقیب مانند تیبا 2 کمی بهتر است. در واقع شرکت اموی مدعی است که با تقویت بدنه و درها، ایمنی محصول خود را نیز نسبت به گذشته بهبود بخشیده است، هرچند هنوز گزارشی از موسسه معتبر در این زمینه ارائه نشده است.

سپر جلو ام وی ام 315

داخل MVM 110 جدید

با ورود به کابین 110S با فضای عجیب و غریب و جالبی روبرو شدیم که در عین محبوب نبودن، حس مدرن تری را در مقایسه با سلیقه تیبا به سرنشینان منتقل می کند. طراحی داشبورد و لانه ها بر اساس خطوط و اشکال منحنی شکل گرفته و مانند نمای بیرونی، سلیقه بانوان و جوانان را هدف قرار داده است. همچنین فضای کافی در اتاق برای 4 سرنشین وجود دارد که اگر از یک خودروی مینی انتظار نداشته باشید که در جای خود قرار نگیرید خوب می شوید، اگرچه متأسفانه برای رسیدن به آن فضای داخلی صندوق عقب کاهش یافته است و اکنون صندوق عقب کاهش یافته است. جایگزین شده است. او به اندازه کافی برای قرار دادن مواد زیادی نخواهد داشت.

از نظر کیفیت، باید گفت که کابین MVM از پلاستیک خشک ساخته شده است، اما با در نظر گرفتن محدوده قیمت، نمی توان به این نکته منفی اشاره کرد، زیرا همه رقبای 110S در این پارامتر نمی توانند بهتر بود اگر کمتر کار نمی کردند.

طراحی MVM 110 جدید

MVM 110 اصلی کپی دوو ماتیز بود و گاهی اوقات از آن به عنوان ماتیز چینی یاد می شد. اما در نسخه جدید S وضعیت کمی متفاوت است. در واقع تیم ایتالیایی در تورین که مسئولیت طراحی این نسل را بر عهده دارد، توانسته تم کلی خانواده 110 را حفظ کند و ظاهر خودرو را به محصولات مدرن و امروزی نزدیک کند. البته به طور کلی خودروهای مینی محصولی پرطرفدار نیستند و حتی در مدل های معروف و گران قیمت تری مانند کیا پیکانتو به سختی می توانند هر سلیقه ای را برآورده کنند. در واقع طراحی این مدل خودرو قشر خاصی از جامعه را هدف گرفته است که بیشتر آن ها را زنان و جوانان تشکیل می دهند. این سلیقه خاص چهره های بامزه و غریب را به خشونت ترجیح می دهد و 110S با نورهای زیبا، سپرهای خندان و پنجره های بزرگ و استفاده از رنگ های مختلف می تواند توجه این گروه را به خود جلب کند. به خصوص که 110S به دلیل عرضه بسیار محدودتر از امثال تیبا 2 می تواند گزینه ای خاص و متفاوت در این رنج قیمتی باشد.

مشخصات MVM 110 جدید

در گذشته شاهد حضور مدل های قدیمی 110 با موتورهای 0.8 لیتری سه سیلندر و 1.1 لیتری چهار سیلندر در کشورمان بوده ایم. اما 110S از یک موتور 3 سیلندر 12 سوپاپ با حجمی در حدود 1 لیتر استفاده می کند که در بهترین حالت قادر به تولید 68 اسب بخار قدرت و 93 نیوتن متر گشتاور و به کمک گیربکس 5 سرعته دستی در چرخ های جلو است. البته با توجه به وزن سبک و کاربری شهری UMV 110S می توان گفت همین مقدار قدرت و گشتاور تا حدودی کافی است، مخصوصاً اینکه شتاب اولیه آن کار شما را شروع می کند و کولر خودرو تحرک چندانی ایجاد نمی کند؛ البته با توجه به وزن کم و کاربری شهری UMV 110S می توان گفت که همین مقدار قدرت و گشتاور تا حدودی کفایت می کند. اما اگر قصد یک سفر خارج از شهر یا سبقت در جاده را دارید، باید به شما هشدار دهم که MVM 110S در سرعت های بالاتر به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، بنابراین ممکن است در خارج از شهر و هنگام سبقت گرفتن به اندازه کافی زیرک نباشد. علاوه بر این، عرض کم خودرو به همراه فرمان سبک و سیستم تعلیق نسبتا نرم خودرو، منجر به ضعف فرمان و ناپایداری در پیچ‌های تنگ شده است.